Текущее состояние и перспективы развития системы ОСАГО, необходимость реформирования отдельных ее положений— эти темы обсуждались на пресс-конференции Российского Союза Автостраховщиков (РСА) в пресс-центре МИЦ «Известия» в Москве. О событии рассказала пресс-служба информационного проекта «ОСАГО общественная экспертиза».

Одним из центральных вопросов обсуждения стало соответствие страховых выплат реальным затратам на восстановление транспортных средств. По данным РСА, средняя выплата по договорам ОСАГО в январе–августе 2026 года увеличилась на 10,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигла 126 351 рубля. Средняя премия по годовым договорам обязательной «автогражданки» за первые восемь месяцев 2026 года составила 7 761 рубль, что на 6,8% выше показателя аналогичного периода прошлого года.

В августе 2026 года средняя выплата по ОСАГО составила 141 679 рублей, а средняя премия по годовым договорам – 8 189 рублей. Увеличение размера выплат частично связан с обновлением справочников средней стоимости запчастей: с 19 сентября 2026 года средние цены на детали выросли на 8,2%, а по ряду марок примерно на 13%.

Как отметила начальник управления методологии урегулирования убытков РСА Екатерина Гринёва, ключевым фактором здесь остаётся лимит ответственности страховщика. По ее словам, доля выплат, достигающих полной страховой суммы в 400 тысячи рублей, за последние два года выросла с 2–3% до примерно 10%. «Важно понимать, что модель ОСАГО, согласно закону, изначально закладывает расчет страховой выплаты с учетом износа деталей. Соответственно, если в процессе ремонта требуется замена запасных частей, а на новую деталь полученной выплаты не хватает, то потерпевший обходится более простыми запчастями, либо приобретает бывшие в употреблении детали», – пояснила эксперт. Она подчеркнула необходимость доработки правил натуральной формы возмещения. «До того момента, пока не будут приняты изменения, направленные на то, чтобы натуральная форма стала более прозрачной, и в законе были бы прописаны чётко все правила ремонта и что происходит, если он не состоялся, соответственно, обсуждать повышение лимита преждевременно», – отметила Екатерина Гринёва.

Одним из наиболее актуальных проектов начальник управления методологии страхования РСА Андрей Спиров назвал использование дорожных камер. «Проект с камерами — это первое, что приходит в голову, когда мы говорим о перспективных и действительно необходимых направлениях. Причём, это не репрессивная мера, это мера, побуждающая и направленная на защиту потерпевших».

О масштабе проблемы свидетельствуют данные, которые привел руководитель рабочей группы «Народного фронта» «Защита прав автомобилистов», координатор общественного движения «Синие ведёрки» Петр Шкуматов. По его словам, примерно 4,5 млн автомобилей (10,3% активного автопарка) в России передвигаются без полиса ОСАГО. Такие данные получены в результате исследования, проведённого в 37 регионах страны, где сосредоточено 72% автопарка России. Эти цифры подтверждают актуальность внедрения автоматической проверки наличия полисов через дорожные камеры.

Отдельное внимание спикеры уделили практике судебных споров. В этом контексте Екатерина Гринёва подчеркнула, что система должна работать в первую очередь в интересах потребителей. «В тех случаях, когда потребители не согласны с решением страховщика, они в судебном порядке могут получить больше за счет применения штрафа и неучета ограничения в виде лимита. Но зачастую это не сами потребители, а представители или автопосредники, которые перекупили права потерпевших, и именно они в большинстве случаев получают выплаты, кратно превышающие лимит», – сказала спикер.

Текущий уровень выплат по ОСАГО с учетом расходов на ведение дел в ряде регионов превышает 100%, что создаёт давление на финансовую устойчивость системы, отметили участники встречи. В этих условиях поэтапная реформа натуральной формы возмещения рассматривается как способ сохранить баланс интересов автомобилистов и страхового рынка.